Благодаря своим высоким нагрузкам, оптимальным характеристикам хода и комбинируемости с различными типами дисков, точные направляющие системы позволяют выполнять конкретные требования, особенно для перемещения больших масс на высоких скоростях.

Модули с шариковым винтом MKK

Линейные модули с шаровой системой и прецизионным шариковым винтом. Доступны в пяти размерах длиной до 5400 мм. Защита системы шаровых рельсов и шарикового винта с помощью уплотнительной ленты (сильфонная крышка на МКК-165). Винтовая опора для реализации высоких скоростей на длинной сборке. Подходит для горизонтальной установки (для MKK-080 и MKK-110, 3 поколение).

Комплектация:

• Готовые к установке линейные модули любой длины до Lmax.
• Чрезвычайно компактный алюминиевый профиль с интегрированными рельсовыми системами Rexroth.
• Каретки из алюминия с Т-образными пазами или резьбовыми отверстиями и с центрирующими отверстиями в каждом случае
• Индивидуальные версии смазки для подключения к одноточечным системам смазки.
• Привод с помощью шарикоподшипниковой шайбы (BASA) в прокатанном исполнении, опционально с допуском класса T7 или T5 в соответствии с ISO 3408-3 с бесконтактной цилиндрической одинарной гайкой.
• Уплотнительная лента (пластиковая защитная полоска для МКК-065, нержавеющая стальная лента для МКК-080 и МКК-110).

Модули с зубчатым ременным приводом MKR

Линейный модуль с системой шариковых рельсов и зубчатым ремнем. Новое поколение продуктов 3 (MKR-XXX-NN-3) линейных модулей Rexroth основано на последовательной дальнейшей разработке предыдущих серий. Обычные функции производительности Rexroth были улучшены в несколько раз с учетом обратной совместимости. Доступны в пяти размерах длиной до 12 000 мм.

Комплектация:

• Готовые к установке линейные модули любой длины до Lmax.
• Чрезвычайно компактный алюминиевый профиль с интегрированными рельсовыми системами Rexroth.
• Высокопроизводительный зубчатый ремень в максимально возможной ширине для высоких крутящих моментов с одновременной высокой жесткостью.
• Каретка из алюминия с Т-образными пазами или резьбовыми отверстиями и с центрирующими отверстиями.
• Уплотнительная лента (пластиковая крышка для MKR-065, нержавеющая стальная лента для MKR-080 и MKR-110).
• Индивидуальные версии смазки для подключения к одноточечным системам смазки.

Интегрированная безрельсовочная система рельсовой передачи Rexroth позволяет перемещать большие массы с высокой скоростью из-за высоких нагрузок и оптимального перемещения. Высокопроизводительный зубчатый ремень в максимально возможной ширине.

Модули с зубчатым ременным приводом MKR-145

Линейные модули Rexroth - это точные, готовые к монтажу направляющие системы с высокопроизводительными функциями в компактных размерах. Rexroth предлагает привлекательное соотношение цена / производительность и короткие сроки доставки.

Структурный дизайн:

• Рама из анодированной алюминиевой рамы с высокой жесткостью.
• Две системы с шаровыми направляющими с защитными полосками для высокой крутящей способности.
• Каретка из алюминиевого профиля с четырьмя длинными шариками.
• Приводной зубчатый ремень для скорости перемещения до 5 м/с.

Для грузоподъемности с высоким крутящим моментом и высокой скоростью. Замкнутая алюминиевая профильная рама с особенно высокой жесткостью, позволяет устанавливать варианты установки. Одноточечная смазочная способность систем рельсового шарнира Rexroth с обеих сторон (подходит только для смазки ручным смазочным пистолетом).

Модули с зубчатым ременным приводом MLR

Структурный дизайн:

• Готовые к установке линейные модули любой длины до Lmax.
• Компактный алюминиевый профиль с интегрированными направляющими роликами Rexroth Cam.
• Приводной зубчатый ремень для скорости перемещения до 10 м/с.

Интегрированный безрельсовый реверсивный роликовый направляющий ролик особенно подходит для очень высоких скоростей (до 10 м/с) благодаря специальной конструкции. Роликовая направляющая Rexroth имеет одноточечную смазку с обеих сторон, одноточечная смазка подходит только для масляной смазки. С планетарной коробкой передач с различными версиями для оптимизации внешней нагрузки на инерцию двигателя.